­

Uchwała Nr  488/XLI/2005

        Rady Miejskiej Jeleniej Góry

z dnia  22 grudnia 2005 roku

w sprawie zmiany uchwały w sprawie ustalenia stawek dotacji

przedmiotowych dla zakładów budżetowych

Na podstawie art.117 ust.1 i 3 ustawy z dnia 26 listopada 1998 roku o finansach publicznych (tekst jednolity Dz.U. z 2003 roku, Nr 15, poz. 148 ze zm.) Rada Miejska uchwala, co następuje:

§ 1.

W uchwale Nr 348/XXXI/2005 Rady Miejskiej Jeleniej Góry z dnia 8 lutego 2005 roku
w sprawie ustalenia stawek dotacji przedmiotowych dla zakładów budżetowych
w §1 wprowadza się następujące zmiany:

1) pkt. 1 otrzymuje brzmienie:

„dopłata do 1 wozokilometra w wysokości 1,42 zł za 1 wozokilometr wykonany w granicach miasta Jeleniej Góry przez Miejski Zakład Komunikacyjny,”

            2) w pkt. 2 wykreśla się wyraz „nieprzekraczającej”.

§ 2.

Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi Miasta.

§ 3.

Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia, z mocą obowiązującą od 1 stycznia 2006 roku.

Uzasadnienie:

W uchwale proponuje się ustalenie jednostkowej stawki dotacji przedmiotowej do usług transportowych na 2006 rok w wysokości 1,42 zł za
1 wozokilometr wykonany w granicach miasta Jeleniej Góry przez Miejski Zakład Komunikacyjny, przy planowanym na 2006 rok koszcie 1 wozokilometra wynoszącym 4,50 zł. Szacuje się,  iż za 2005 rok koszt 1 wozokilometra wyniesie około 4,31 zł,
a średnioroczna stawka dotacji przedmiotowej za 1 wozokilometr dla MZK wyniesie 1,05 zł. Wyższą stawkę dotacji proponuje się przede wszystkim w związku z:

1. wysoką i stale rosnącą ceną oleju napędowego,
2. koniecznością pokrycia części kosztów związanych z zakupem autobusów
   w formie leasingu operacyjnego.

W chwili obecnej cena brutto paliwa wynosi 3,72 zł/litr. Dla porównania średnioważona cena brutto w okresie 11 miesięcy 2005 roku wyniosła 3,54 zł/litr,
a średnioważona cena brutto oleju napędowego w 2004 roku wyniosła jedynie
3,05 zł/litr. Prognozy na 2006 rok odnośnie cen paliw zapowiadają dalsze wzrosty cen, w szczególności oleju napędowego.

Drugim istotnym czynnikiem wpływającym na koszt wozokilometra jest planowany w 2006 roku zakup 8 sztuk nowych autobusów w drodze leasingu operacyjnego w związku z pilną potrzebą wymiany wyeksploatowanego taboru. W 2006 roku planuje się sfinansowanie trzech rat leasingowych – za październik, listopad
i grudzień. Zakup zaplanowano na drugą połowę roku ze względu na konieczność przeprowadzenia przetargu i czas niezbędny na wyprodukowanie autobusów. Ponadto konieczne jest doliczenie kosztów związanych z opłatą wstępną za tabor zakupiony
w drodze leasingu, która to w całości musi zostać poniesiona w 2006 roku.

Należy również zaznaczyć, iż pomimo zakupu nowych autobusów, pozostaje jeszcze duża ilość mocno wyeksploatowanych pojazdów, które stale wymagają bieżących remontów i napraw.

W uchwale proponuje się także wykreślenie wyrazu „nieprzekraczającej” w §1 pkt. 2. Przy określeniu stawki dotacji przedmiotowej dla zakładów gospodarki lokalowej na dopłatę do remontów zasobu mieszkaniowego miasta będącego w administracji ZGL-i. Zgodnie ze stanowiskiem Regionalnej Izby Obrachunkowej stawki dotacji przedmiotowych dla zakładów budżetowych winny być określone przez organ stanowiący w sposób nie budzący wątpliwości.